Napęd elektryczyny / hybrydowy

1000 zzs ze skrótem oferty w sekcji nad produktami, pozostałe 2000 zzs pod listą produktów

SK:

silnik elektryczny do łodzi, napęd elektryczny do jachtu, silnik hybrydowy do łodzi, napęd elektryczny do łodzi, hybryda do łodzi

Generalny światowy trend wyznaczony przez branżę automotive kieruje również rynek marine w stronę napędów elektrycznych. Marineworks jest głównym przedstawicielem napędów elektrycznych i hybrydowych do łodzi w Polsce.

W swojej ofercie mamy cały szereg rozwiązań napędów elektrycznych. Zastanów się jaki rodzaj napędu sprawdzi się na Twojej łodzi.

Jeżeli zdecydujesz się na ekologiczne rozwiązanie, a napęd elektryczny będzie napędem głównym jednostki, to nasi inżynierowie profesjonalnie skonfigurują cały układ. W pełni elektrycznym rozwiązaniu moc dostarczona do śruby napędowej pochodzi z silnika elektrycznego i jest źródłem napędu. Praca typowego silnika elektrycznego prądu przemiennego (AC) jest zarządzana przez kontroler silnika, biorącego prąd DC z napędowego banku baterii i przekazującego go w odpowiednich parametrach do silnika. Wybór wielkości i typu banku baterii zależy między innymi od wymaganej autonomii, czyli ilości godzin pływania dla różnych prędkości, od dostępnego miejsca i dopuszczalnej masy, o którą może być zwiększona jednostka. Jest to jeden z głównych aspektów projektowych, a ponieważ zależy od wielu czynników ważna część etapu projektowego to współpraca wszystkich stron projektu – dostawcy, stoczni, armatora, projektanta.

Jeżeli jednak już posiadasz napęd na łodzi i chciałbyś połączyć go z napędem elektrycznym, mamy dla Ciebie rozwiązanie hybrydowe. Podobnie jak w układzie tylko elektrycznym, za napęd jednostki w układzie hybrydowym odpowiedzialny jest zarówno silnik elektryczny jak i spalinowy. Hybrydowy napęd równoległy, jako najbardziej zaawansowany z typów napędów hybrydowych, łączy zalety silnika spalinowego oraz elektrycznego wykorzystując ich atuty w odpowiednim trybie pływania. Do prędkości marszowych i maksymalnych wykorzystywany jest silnik spalinowy, przy optymalnych zakresach pracy. Do startów, niskich prędkości i manewrów, napęd przejmuje silnik elektryczny, po wcześniejszym wysprzęgleniu silnika spalinowego. Podczas pracy silnika spalinowego, silnik elektryczny może pracować w trybie generatorowym, doładowując napędowy bank baterii. W zależności od aplikacji systemu silnik elektryczny może być także załączany do prędkości maksymalnych, wspierając silnik spalinowy. Równoległe napędy hybrydowe mogą być zaprojektowane do nowo powstającej jednostki. Możliwa jest także modernizacja napędu spalinowego w hybrydowy, po wykonaniu projektu i dołożeniu silnika elektrycznego, banku baterii i podzespołów napędu hybrydowego.

Innym rodzajem napędu hybrydowego jest konfiguracja szeregowa, w której silnik elektryczny jest napędzany z wykorzystaniem energii składowanej w akumulatorach, ładowanych przez generator. Ilość godzin pływania w takim systemie napędowym jest mniej zależna od pojemności banku baterii, a zależy również od zastosowanego generatora. W takim rozwiązaniu istnieje możliwość zmniejszenia banku baterii z uwagi na dodatkowe źródło ładowania jakim jest generator, a autonomia opierać się będzie w części na pojemności zbiornika paliwa generatora.